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目前，大多数的车铣复合加工，在车削中心上完成，而一般的车削中心只是把数控车床的普通转塔刀架换成带动力刀具的转塔刀架，主轴增加C轴功能。由于转塔刀架结构、外形尺寸的限制，动力头的功率小，转速不高，也不能安装较大的刀具。这样的车削中心以车为主，铣、钻功能只是做一些辅助加工。动力刀架造价昂贵，造成车削中心的成本居高不下，国产💛的售价一般超过10万，进口的超过20万，一般用户承受不起。经济型车铣复合大多都是XZC轴 ，就是在卡盘上增加了一个旋转的C轴 ，实现基本的铣削功能。
当今当下候车铣组合生产中心点主设备用途多，WFL，DMG，大连市数控磨床，中国台湾台钰精机,DOOSAN(斗山数控磨床)、都存在这样的高性价比主设备；当今当下候车铣组合更加口碑好的系统有edgecam、UG NX 的。
